Factbox: la Germania costruisce terminali di importazione di GNL

[1/3]L'unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) "Hoegh Esperanza" è ancorata durante l'apertura del terminale GNL (gas naturale liquefatto) a Wilhelmshaven, Germania, il 17 dicembre 2022. Michael Sohn/Pool via REUTERS// Acquisire i diritti di licenza

FRANCOFORTE, 22 giugno (Reuters) - Deutsche ReGas ha sub-noleggiato una seconda unità galleggiante di stoccaggio e ricezione (FSRU) per gas naturale liquefatto per il progetto del terminale Mukran nel Mar Baltico, con il suo GNL che fluirà verso le reti onshore attraverso il vicino porto di Lubmin dal prossimo inverno.

L'accordo di ReGas per il noleggio della nave Transgas Power, che ha una capacità di rigassificazione di 7,5 miliardi di metri cubi (bcm), è un passo avanti verso la costruzione del terminal Deutsche Ostsee di Mukran dopo che la sua capacità è stata recentemente ridimensionata a seguito dell'opposizione locale.

La ricerca della Germania per aumentare la capacità di importazione di GNL si è intensificata nel tentativo di porre fine alla dipendenza dal gasdotto russo dopo che la Russia ha invaso l’Ucraina lo scorso anno. In attesa della fornitura di terminali fissi, sta utilizzando le FSRU per sostituire la fornitura di gas russo.

Tre FSRU stanno lavorando a Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin dopo che la Germania ha organizzato i loro collegamenti charter e onshore in tempi record. Wilhelmshaven, Mukran e Stade aggiungeranno altre navi per l'inverno 2023/24.

L’industria e il governo stanno inoltre rafforzando la capacità dei terminali in previsione di un maggiore utilizzo dell’idrogeno, che, se prodotto utilizzando energia rinnovabile, può aiutare la transizione verso un’economia a basse emissioni di carbonio. La Germania dovrebbe importare gran parte dell’idrogeno di cui ha bisogno.

Utility Uniper (UN01.DE) ha lanciato le prime operazioni FSRU della Germania lo scorso dicembre nel porto in acque profonde del Mare del Nord.

Si prevede di aggiungere un terminale di ricezione dell'ammoniaca e un cracker a terra nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore dell'idrogeno, la cui bassa densità altrimenti ne renderebbe complicato il trasporto su lunghe distanze.

Tree Energy Solutions (TES) gestirà una seconda FSRU dalla fine del 2023 per cinque anni e prevede di convertire infine le operazioni ai gas puliti.

La FSRU Neptune, noleggiata dalla Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere GNL a Lubmin all'inizio di quest'anno. Il gas viene consegnato a un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e trasportato a Lubmin in una configurazione che tiene conto delle acque poco profonde.

ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies (TTEF.PA) e con il gruppo commerciale MET.

Il governo vuole che la Neptune si unisca alla Transgas Power a Mukran, consentendo alla Seapeak Hispania di partire.

Tuttavia, la società di rete del gas Gascade deve collegare Mukran via Lubmin alle reti del gas della terraferma, rendendo difficile restringere la probabile data di inizio del progetto più strettamente ai tre mesi da dicembre a febbraio del prossimo anno.

ReGas gareggerà per la fornitura a Mukran dal 29 giugno.

Da metà aprile è operativa la FSRU Brunsbuettel, gestita dalla divisione commerciale della RWE sulla costa del Mare del Nord.

È il precursore di un impianto GNL terrestre che potrebbe entrare in funzione alla fine del 2026, quando potrebbe essere avviato anche un adiacente terminale per l’ammoniaca. La banca statale KfW (KFW.UL), Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell (SHEL.L) si è impegnata ad effettuare acquisti considerevoli.

Il porto interno sul fiume Elba a gennaio ha iniziato i lavori su un molo di attracco per una FSRU, che sarà pronto nell'inverno 2023/24.

La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) progetta anche un terminale terrestre dove ha assegnato capacità di rigassificazione che potrebbe essere operativa nel 2027, compresi i volumi per Sefe e l'utility EnBW (EBKG.DE) controllate dallo stato.

Ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sulla riconversione dell’ammoniaca in idrogeno pulito. Ha individuato un consorzio edilizio.

HEH è sostenuto dalla società di rete del gas Fluxys (FLUX.BR), dalla società di investimento Partners Group (PGHN.S), dal gruppo logistico Buss e dalla società chimica Dow (DOW.N). La decisione finale sugli investimenti è prevista per la metà del 2023.