Nuovi cacciatori pt. siti di traghetti sul tavolo

La Economic Development Corp. sta studiando nuovi siti per il terminal dei traghetti di Hunters Point South, mostrato sopra. L'opzione 0 è il sito esistente accanto all'Hunters Point South Oval. L'opzione 1 sarebbe nel sito esistente con una connessione a traliccio, l'opzione 2 sarebbe accanto a Luminescenza presso la 54th Avenue, l'opzione 3 sarebbe presso la palestra all'aperto tra 57th Avenue e Second Street e l'opzione 4 sarebbe presso il Newtown Creek Kayak Launch.

La scorsa settimana la NYC Economic Development Corp. ha aggiornato il Community Board 2 sulla ricerca di un sito alternativo per il nuovo attracco dei traghetti di Hunters Point South.

L'EDC ha annunciato per la prima volta le sue intenzioni di sostituire l'attuale atterraggio, che si trova accanto all'Hunters Point South Oval ed è il più antico esistente in città, nel 2019. Sia nel tentativo di evitare interruzioni del servizio sia per la sua vicinanza a un Il tunnel della Long Island Rail Road, la semplice sostituzione del pianerottolo esistente non è un'opzione, ha affermato Nina Verzosa, pianificatrice dei trasporti dell'EDC, durante l'incontro di giovedì scorso.

I piani per collocare il nuovo terminal a circa 150 piedi a nord, a Gantry Park Plaza, sono stati accolti con molta reazione negativa lo scorso autunno, in parte perché bloccherebbe lo skyline di Manhattan, spingendo l'EDC a lanciare uno studio esaminando altre opzioni, che sono state presentate lo scorso Giovedì.

La prima nuova opzione sarebbe sul sito di lancio esistente, ma utilizzerebbe un traliccio che sporgerebbe dal lato della spianata vicino all'atterraggio. L'opzione 2 propone di spostarsi di qualche isolato a sud in modo che il pianerottolo sia vicino a Luminescenza, l'installazione artistica sul lungomare della 54th Avenue. Le opzioni 3 e 4 sono più vicine a Newtown Creek, rispettivamente sulla 57th Avenue e Second Street e sul Newtown Creek Kayak Launch.

Dato lo status di Newtown Creek come corso d'acqua tossico per la pulizia del Superfund, il membro del consiglio Tom Mituzas ha chiesto se le opzioni 3 e 4 potrebbero causare ulteriori danni ecologici al sito. Franny Civitano, vicepresidente di NYC Ferry, ha risposto dicendo che questa è una delle cose che verranno indagate nell'ambito dello studio.

Uno dei vantaggi del trasferimento dall'attuale sito di attracco, ha affermato Civitano, è che consente solo una nave da 150 persone, mentre altre potrebbero essere in grado di ospitarne una da 350 persone. Ciò, ha aggiunto, sarebbe utile durante le ore di punta.

Il membro del consiglio Sheila Lewandowski ha osservato che le opzioni 3 e 4 hanno il vantaggio di essere accessibili agli alloggi a prezzi accessibili nelle vicinanze.

Interrogato sui possibili siti dopo l'incontro della scorsa settimana, Rob Basch della Hunters Point Conservancy ha detto di essere a favore dell'Opzione 1.

Il presidente della Hunters Point Civic Association, Brent O'Leary, tuttavia, ha detto che il suo gruppo è favorevole alla realizzazione dell'atterraggio sulla 57th Avenue. "Riteniamo che l'Opzione 3 sia l'opzione migliore in quanto non ostacola la vista né pone alcun onere sul pieno godimento del parco e delle sue strutture", ha detto al Chronicle via e-mail.

Secondo l'EDC, lo studio è ancora in corso e dovrebbe concludersi quest'estate. Una relazione formale sui risultati dovrebbe essere completata entro questo autunno.

In definitiva, tuttavia, la destinazione del terminal dei traghetti non dipende dalla CED. Poiché i siti si trovano nel parco, ha detto Civitano, il Dipartimento dei parchi e delle attività ricreative prenderà la decisione finale, anche se ha affermato che il contributo della comunità è fondamentale. "L'EDC non è interessata a realizzare uno sbarco osteggiato da tutti", ha aggiunto.

QueensChronicle.com

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