Recensione Tesla Model S 2014 vs Tesla Model 3 2023: la più recente è effettivamente migliore?

Una delle prime Tesla Model S è più grande, più lussuosa ed economica di una nuova Model 3. Ma con cosa è meglio convivere nel 2023?

JoeLeague

È difficile credere che Tesla Inc. abbia compiuto 20 anni questo mese, ma molte cose sono cambiate dai tempi in cui scaricavo gli sfondi ad alta risoluzione della Tesla Roadster tramite la connessione internet remota dei miei genitori. Fondata nel 2003, Tesla (ex Tesla Motors) si è evoluta da casa automobilistica di lusso con la Roadster, a marchio di lusso esclusivo con le Model S e X, fino a diventare un marchio premium mainstream con le Model 3 e Y. Ma costruire automobili è difficile, poiché dire, e certamente non è stata una strada facile, per non parlare di quanto il CEO Elon Musk l'abbia resa ancora più difficile essendo... se stesso.

Eppure Tesla è riuscita a raggiungere e difendere la posizione di leader di fatto del mondo delle auto elettriche. Per molti acquirenti che desiderano un’autonomia decente, si rifiutano di guidare un blob e odiano le stazioni di ricarica inaffidabili, Tesla è la risposta. Le case automobilistiche tradizionali stanno sfidando questo paradigma con i propri blitz di prodotti elettrici e accordi per accedere alla rete Supercharger, ma Tesla rimane la scelta preferita per ora, vendendo ancora circa 10 volte il numero di veicoli elettrici in America rispetto a chiunque altro nella prima metà del 2023.

Anche le sue auto sono diventate improvvisamente più convenienti. A partire da giugno 2023, una nuova Model 3 parte da poco più di $ 40.000 (circa $ 32.700 dopo il credito d'imposta federale sui veicoli elettrici). Tuttavia, il modo più economico per acquisire una Tesla è acquistare una Model S usata. Gli esemplari più vecchi ora possono essere trovati a meno di $ 20.000, nonostante siano venduti a quasi sei cifre quando nuovi.

Ho preso seriamente in considerazione l'acquisto di una Model S usata, ma ho anche delle riserve sul possedere un veicolo elettrico vecchio di dieci anni. Le recenti diminuzioni di prezzo del Modello 3 hanno cambiato questo calcolo, dando il via al test comparativo che stai per leggere. Il risparmio di una Model S usata vale il rischio? Le funzionalità extra di uno nuovo ne giustificano il costo? E per un'azienda che non fa realmente "anni modello", quanto sono cambiate le sue auto nel tempo?

È noto che Tesla non offre nuove auto da recensire, quindi ho dovuto rispondere a queste domande da solo. Ho noleggiato due Tesla con la differenza di età più ampia che ho trovato, una Model S del 2014 e una Model 3 del 2023, e le ho messe testa a testa in un viaggio di 400 miglia.

Che la battaglia abbia inizio.

Tesla non ha mai voluto che gli acquirenti facessero acquisti incrociati di queste due auto, ma nel mondo reale le persone spesso lo facevano. Tanto che Tesla ha effettivamente detto alla gente di smetterla quando l'attesa per la nuova Model 3 ha causato un calo delle vendite della Model S. Anche se questo confronto potrebbe sembrare come mele e arance, entrambi servono come gateway per possedere una Tesla a prezzi accessibili. È più come... mele alle pere. (Questo rende la Model X una mela cotogna?)

Con l'aiuto dell'amico e collega scriba automobilistico Alex Hevesy, ho pianificato un viaggio di tre giorni attraverso il Medio Atlantico, da Baltimora al Parco nazionale di Valley Forge, al Parco nazionale di Gettysburg e ritorno. La gigantesca figura a 8 includeva un mix di autostrade, strade di campagna e traffico cittadino, oltre a darci la possibilità di ricarica rapida a 120 volt, 240 volt e CC.

Durante il viaggio, ho confrontato caratteristiche soggettive come comfort, praticità e sensazione di guida, nonché parametri oggettivi come consumo di energia, velocità di ricarica e costi operativi. L'obiettivo era scoprire se la Model S a buon mercato sarebbe riuscita a tenere il passo con la sorella minore, o se 10 anni di miglioramenti avrebbero messo la Model 3 al top.

È difficile conoscere le specifiche esatte senza gli adesivi sul finestrino, ma entrambe le Tesla erano vicine all'assetto di base. La Model S era dotata di una batteria da 60 kWh e di un singolo motore posteriore, con un'autonomia stimata EPA di 208 miglia quando era nuova. Al nostro soggetto del test mancavano le popolari opzioni Tesla dell'epoca, come sospensioni pneumatiche, tettuccio apribile, sedili ribaltabili della terza fila e l'aggiornamento della batteria da 85 kWh che aumentava l'autonomia a 220 miglia. Ma aveva sedili in vera pelle e il sistema di assistenza alla guida Autopilot 1.0 di Tesla, oltre a ruote non originali.

La Model 3 a trazione posteriore del 2023 è attualmente la nuova Tesla più economica disponibile, con una batteria da 58 kWh e un singolo motore posteriore che secondo l'EPA coprirà 272 miglia. Le uniche opzioni che ho notato sono state la vernice nera da 1.500 dollari e il controverso sistema di assistenza alla guida Full Self-Driving Capability da 15.000 dollari che legalmente e dimostrabilmente non può guidare da solo. L’attuale design della Model 3 ha ormai sette anni, ma è in arrivo un importante aggiornamento. Nel frattempo, gli smontaggi tecnici hanno dimostrato che Tesla aggiorna regolarmente le parti meccaniche sotto la pelle, ed è qui che il nostro confronto diventa interessante.